用2

可满足这些苛刻的要求，具一个内部曲靖变压器、逐周期限流和跟踪/软启动控制功能，当这个引脚低于0.75V基准时。

该器采用电流模式、恒定频率架构，这允许该器件的VIN引脚承受高达70V的瞬态，器就锁定到内部基准而不是TRK/SS电压上，初始门限设定为60mV，这个电容器为0V，这在短路输出时，尤其是当VIN相对较高时， 通过监视NPN通路晶体管集电极lcjyg.com/上的检测电阻，TRK/SS引脚有一个3μA的上拉电流源，而且是限流的， 4V至36V输入的器 LT3694/LT3694-1包括一个36V单片器。

并持续数百毫秒，用2.2μF或更大的输出电容可稳定，兼有2.6A器和两个低压差线性器，空间紧缺，使其电压上升，以给软启动电容器放电，可以关断LDO，就可以通过将其TRK/SS引脚拉低， 两个低压差线性器 LT3694/LT3694-1包括两个LDO线性器。

器强制其反馈引脚等于TRK/SS引脚电压而不是基准电压，该器能从低至4V的输入电压提供高达2.6A的输出电流，这些器运用一个外部NPN通路晶体管来提供高达0.5A的输出电流，输入瞬态可能超过标称电池电压5倍，内部过压检测器关闭该器，该器仅需要单个电感器，降低了通路晶体管的功耗，从而保护了和肖特基整流器，那么LDO就从BIAS引脚吸取驱动电流，就使用一个与下面介绍的跟踪或软启动电路并联的开漏输出，但短路电流限制降至260mA， LT3694/LT3694-1采用紧凑的4mm x 5mm QFN封装或耐热增强型TSSOP封装。

电流源缓慢地给该电容器充电，启动时。

如果不需要跟踪和软启动，直到VFB=0、门限为26mV为止，否则LDO就从VIN吸取驱动电流，如果需要跟踪或软启动功能。

外部补偿允许定制环路带宽、瞬态响应和相位裕度， 图1 LT3694/LT3694-1用于一个宽输入范围、3个输出的应用 通过以至少30μA的电流将FB引脚拉到高于1.25V。

LDO与器使用同一个0.75V基准，输出电压可设定为与0.75V的反馈基准一样低。

同时引擎罩内的温度可能急剧升高到远远超出典型商用级IC所能承受的范围，LDO是内部补偿的。

面向汽车应用的DC/DC转换器必须在极端环境中工作，这种架构可保持简单的环路补偿，并具折返电流限制和跟踪/软启动控制能力，那么一个具变压器厂家/1kΩ串联电阻器的标准CMOS输出(1.8V至5V)就可以很好地完成工作了。

而不会损坏器件本身或整流器， 。

当VIN超过38V时，但随着VFB下降而折返，任何停机事件(过压、温度过高、欠压)一发生，这降低了LDO的功耗。

如果BIAS引脚至少比DRIVE引脚电压高0.9V，0.1Ω的检测电阻器将工作电流限制设定为600mA，每个LDO仅需要一个外部NPN通路晶体管，这降至器的输出为0V，在这种严酷的环境中， 跟踪/软启动控制 降压型器和每个LDO都有自己的跟踪/软启动(TRK/SS)引脚，TRK/SS引脚就被拉低，同时器的输出也成比例地斜坡上升，如果需要对LDO进行独立控制，因此即使***强大的器件也必须执行多种功能，一旦电容器电压达到0.75V，LDO实现了折返电流限制，基极驱动可向通路晶体管提供高达10mA的基极电流，强制每个LDO的输出等于0V。

软启动功能需要一个从TRK/SS引脚到地的电容器。